פתרון בעיות: על מנת לוודא את הסימפטומים כשל, דהיינו מנוע מבחן, במצב הלא פעיל, רעש חריג הוא קטן, לא סביר לתפוס, אבל במיזוג אויר למצב לא פעיל מעבר ON, באופן מיידי "זום, זום, זום" הקול של רצועת גולשות. מיזוג אויר קומפרסור חגורה מחליקה הסיבה קול חריג של מנוע. חגורת סיבות חלקלק של הזדקנות, tensioner חגורה המסכן, tensioner שמאי וכן הלאה.
שנית לאשר שהרטט מהירות משתנה גדול מדי, מ- n כדי הילוך r, d שינויים הילוך הילוכים, גלגלי שיניים במפיק הכונן הרבה רטט. נסיעות מבחן, בין 3 ל 4 לטקס הסיום, בין 4 ל- 3 כאשר אתה הילוך, משתנה מהירות רטט קטן, הסיום ושחרר בין 1 ו- 2, 2 ו-3 בין סיום הלימודים טיפה מהירות רטט. מהירות משתנה רק בגלל רטט מוגזם של הגומי דרייב-שאפט צימוד הזדקנות או שבר, לחץ שמן גבוהה או בתוך את הפגם רכיב העברה אוטומטית פעולת העברה אוטומטית.
סיבה ראשונה רטט מהירות משתנה שוב ושוב לבחירת מהירות משתנה, לאשר את הרטט מהירות משתנה המצב. תוצאות מ- n d במיקום משתנה, מצמד רגעי הסיום החגיגי "גו, השיב," קול, רטט וצליל "ולחץ על" במושב הנהג יכול גם להופיע בבירור. אם הצליל שידור אוטומטי, קשה מאוד להבין. מיד להרים את המכונית, עבור סיבוב כונן פירים לנסות, היד רועדת יכול לשמוע "לחץ על, לחץ על" קול קטן. להסיר את המוט הילוכים, ומצא הגומי צימוד דפורמציה יפרץ.
על פי תוצאות העבודה הנ ל חלקים רע, מיזוג אויר קומפרסור נסיעה חגורה, חגורה tensioner, tensioner שמאי השתנה. קבוצה זו חלק 3 כדי להחליף את האפקט טוב יותר. רעש חריג בגלל מהירות, אז החלפת את גומי אלסטי צימוד דרייב-שאפט.
הפועלים אחרי המבחן נהיגה, תוצאות של צליל נורמלי של מנוע לחלוטין, עבור n דוכן דוכן ולאחר משמרת ברטט גם לסלק.